由于中国几乎所有汽车都需要安全修复，特斯拉遭受重创

上周末，特斯拉公司(Tesla Inc.)在中国销售的几乎所有汽车(超过28.5万辆)都被要求进行修复，以解决安全问题，这让特斯拉在中国的雄心遭受了沉重打击。

国家市场监督管理总局周六在一份声明中表示，此次行动涉及211256辆国产Model 3、35665辆进口以及38599辆国产Model y。这家总部位于加州的汽车制造商今年1月才开始交付Y型运动型多用途车，因此此次召回几乎会影响到每一位购买过Y型车的驾驶者。

该机构表示，这些车辆的自动驾驶系统可以自动启动，可能会因突然加速而导致撞车。在大多数情况下，修复应该能够通过在线更新汽车的主动巡航控制功能远程进行。特斯拉将免费升级软件。

尽管特斯拉在其官方客户支持微博上道歉，称其将“严格按照国家要求继续提高安全性”，但此次召回是该公司在中国遭遇的一系列尴尬挫折之一。在4月中旬的上海车展上，一场迅速蔓延的抗议活动和一系列撞车事故令公众对这家电动汽车先驱的看法恶化，一些地方政府和官方机构正在审查员工对特斯拉的所有权，称担心特斯拉汽车会带来安全风险。

今年3月，由于担心内置摄像头，特斯拉被禁止进入一些军事设施和住宅小区。特斯拉立即安抚了有关部门，称在中国收集的任何数据都存储在本地。

尤其不幸的是，所需的软件修复对特斯拉的Model Y造成了影响。这款跨界SUV的续航里程可达594公里(369英里)，被认为能让特斯拉在中国这个全球最大的电动汽车和汽车市场瞄准更大的客户群。

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首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，Y型有可能超过其生产的所有其他汽车。就在本月，中国乘用车协会(China 's Passenger Car Association)预测，随着政府规定允许父母生更多孩子，人们对更大、更宽敞的汽车，尤其是七座车的兴趣将会增加。

瑞士信贷集团(Credit Suisse Group AG)上周在一份报告中说，特斯拉800美元目标股价的一个关键下行风险是Model Y的困难以及国际市场需求不足。特斯拉在纳斯达克上市的股票上周五收于671.87美元，自1月份以来已经下跌了约5%。去年股价飙升了743%。

瑞士信贷(Credit Suisse)分析师丹˙利维(Dan Levy)写道，特斯拉在中国一些地区的交货时间“从39天下降到了33天——这可能意味着从订单到销量的转换减少了”。然而，尽管一些客户因为最近的负面新闻而更换了品牌，但Levy表示，“Y型轿车的订单仍然充足，可以支撑销量的持续增长。”

去年，外国品牌占中国新能源汽车销量的37%左右，今年迄今占57%。中国是特斯拉仅次于美国的第二大重要市场，目前正从上海超级工厂向欧洲出口中国制造的汽车。但一些快速增长的本土新贵对其强势地位构成了威胁，尤其是蔚来汽车和Xpeng Inc.。在大众市场，上汽通用五菱汽车股份有限公司(SAIC-GM-Wuling Automobile Co.，简称:上汽通用五菱)生产的价格便宜、功能齐全的电动汽车正在吸引当地买家。

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中国产Model Ys的起价约为5.3万美元，5月份的销量比4月份增长了一倍多。4月份的数据比3月份有所下降，因为特斯拉上海工厂的一些生产线暂停了两周进行维护和调整。

总部位于北京的咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理屠乐本月早些时候表示，“一旦Y型全面投产，我们可能会看到与Model 3轿车的比例接近2比1”。“中国消费者喜欢suv和跨界车。我认为Y型车到今年年底会表现很好。”