雷克萨斯最贵MPV在华召回！新车曾加价百万一车难求，被指涉嫌偷税漏税

　　日前，和讯汽车从国家市场监督管理总局了解到，丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的进口雷克萨斯LM300h汽车，共计1713辆。

本次召回范围内车辆的后组合灯线束由于防水处理不够完善，下雨或洗车时水分可能会进入线束连接器内部，引起接线端子短路。车辆在检测到线路异常后，ABS等警告灯会点亮，紧急制动时车轮可能抱死，极端情况下可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。召回将为所有召回范围内车辆免费更换改善后的后组合灯分线束，以消除安全隐患。

　　作为国内最贵的“面包车”，雷克萨斯LM成为了丰田埃尔法后最受明星和老板喜爱的豪华座驾，新车在国内的指导价为116.6万-146.6万，其中顶配的4座版本，加价幅度达到了夸张的80-100万，再算上各种税费，新车落地价格直逼300万，比肩奔驰迈巴赫、宾利等车型。

　　丰田埃尔法、雷克萨斯LM这类其貌不扬的MPV为何如此之贵呢？

　　其实从2011年埃尔法引入国内的这几年间，其他品牌也并非没有推出产品力或定位相似的MPV产品。比如和丰田品牌影响力相同的大众汽车，2012年大众推出了经过欧洲市场T5商用车改良的全新MPV迈特威，使用涡轮增压发动机的进口迈凯威在关税上拥有不小的优势，进到国内市场起售价格刚过40万元，但最终仅以刚刚够3位数的月销量无疾而终。

　　还有比丰田品牌定位更高的奔驰，在2016年推出了全新的V260车型，不少媒体把它和埃尔法做对比，认为无论是品牌还是产品力方面都胜过埃尔法，价格更是不到埃尔法的二分之一。然而仅过了不到1年，V260终端市场价格就已经开始松动，如今已有超过5万的优惠。

　　所以在产品力层面来看，埃尔法本身还是具备很强的实力，平顺线性的动力输出和配有航空头等舱座椅，且舒适静谧的车厢氛围，这些都是一辆顶级MPV必备的产品技能，只不过这些东西真的值120万吗？

　　但从另一个角度出发，购买埃尔法、雷克萨斯LM的消费者又是什么样的呢？这些人非富即贵，又或者是上市公司的接待用车，所以无论是加10万还是加100万，对他们来说几乎没有区别，反而是这类车的加价在一定程度上已经成为体现身份和财富的象征。

　　在路上看到一台埃尔法，也许你并不能准确地说出它具体的车型亮点或者参数配置，但你唯一知道的就是它真的很贵，贵到一般人无法承受，贵到加价的钱都可以买到一辆豪华品牌C级车。

　　加价卖车涉嫌违法

　　买车加价，从商品消费的角度，可以理解为一个愿打，一个愿挨。但是如果加价的情况违背了中国的相关法律，这就可以说道说道了。

　　2017年7月份实行的新《汽车销售管理办法》中，第二章第十条就非常明确的写明了经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

　　这则规定换句话来说就是禁止了经销商出现“加价提车”的行为，要知道的是，无论是2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》还是汽车三包等法规，都没有明确的规定不能“加价”，为此新的《办法》出台，似乎对消费者来说是一大利好。但《办法》实施到现在3年多了，丰田埃尔法、雷克萨斯LM以及奔驰G级等车型加价购车的情况依旧存在。

　　其实经销商也知道加价售车是违规行为，所以在交易的时候不会轻易让“加价”这两个字落到纸面上，在购车合同和相关票据中也不会出现。所以，加价购车还存在另外一个更加严重问题——税收漏洞。

　　此前，新华社曾发文质疑这种加价售车的行为，文章指出，“巨额加价不开发票或者分开开票，甚至‘一部分走公账，一部分走私账’已经成了汽车4S店的‘潜规则’，即使开票也要求消费者‘承担税点’”。

　　对此，多位财税和法律界专家指出，要求消费者将款项打入私人账号，对额外收取的费用不开发票，将发票拆分为多张，改变收取费用的品名，降低车辆标明售价等方式逃避相应税费，均涉嫌违法，极有可能构成偷逃税款。

　　新车加价虽然是市场行为，但更确切的说是，应该是“不健康”的市场行为，如何减少甚至杜绝这种行为，也绝非丰田章男先生一句“都是经销商的行为”可以甩锅的。此前一汽-大众、东风本田等厂商曾明令禁止旗下经销商的私自加价行为，这一定程度上表明了汽车厂商的自我监管态度。

　　无论是雷克萨斯LM还是丰田埃尔法，亦或是其他品牌的热门车型，加价的卖方市场行情在一定程度上证明了它无论是在产品力、影响力或是其他方面的突出表现，但市场经济下的商品交易同样应该受到监管。无论是厂家的销售策略也好，经销商的加价行为也罢，都不应该成为逃脱监管，甚至涉嫌违法的理由。