“1024小鹏汽车智能日”召开在即，这次又将释放哪些信号？
作者：杨雅茹，图片来自“亿欧网”
10月20日，肇庆小鹏智能工厂，第10000辆小鹏P7正式下线。自小鹏P7上市发布至10月20日，历时不到160天，第10000辆小鹏P7驶下生产线，这让小鹏P7成为从产品上市到10000辆下线的最快造车新势力企业。
10月24日在即，一年一度的“1024小鹏汽车智能日”也即将揭开帷幕。
这不由得引发外界猜想，在今年的“1024小鹏汽车智能日”上，小鹏汽车又将向外界公布哪些最新技术进展?
其中，最为瞩目的莫过于其XPILOT 3.0自动驾驶辅助，它也是小鹏P7的核心卖点，不知在此次智能日中，此项技术会否迎来最新进展。在其宣传视频中，似乎也能窥见一斑。视频中，除了向外界透露本届活动将于10月24日10：00于华南理工大学举办外，小鹏汽车还展示了P7的NGP高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车及全场景语音等尚未交付的功能。
“1024小鹏汽车智能日”背后，小鹏汽车将会带来哪些惊喜?答案似乎马上揭晓。
那么，让我们再一同回顾下，小鹏汽车在智能网联汽车技术上的一些进展。
01过硬的自动驾驶硬件架构
4月27日，通过一场超长的线上直播，小鹏P7如期而至。同步发布的还有其XPILOT 3.0，这成为小鹏P7最重要的卖点。按照官方说法，它可以实现L3级别自动驾驶场景体验。
据悉，XPILOT 3.0主要有三项特性，分别包括：全自动高速自主导航驾驶(NGP)、停车场记忆泊车。XPILOT 3.0最大的突破在于其对中国路况的道路环境、驾驶员习惯以及复杂的交通环境，进行了更智能和精确的调整，以实现本土化需求匹配。
该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构，14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达，其采用的视觉感知系统+毫米波雷达融合的方式，组成了360度双重感知融合系统。
其侧前摄像头的视野覆盖，可识别近距离加塞车辆。泊车场景下，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可自动泊车。据说，其新一代的毫米波雷达，分辨率是特斯拉的2倍，探测距离业内首次突破200米，能够有效穿透雨、雾、霾。
而在定位方面，小鹏P7使用了高精定位，精确度达到厘米级。此外，三重高精度定位硬件的使用，可使全局定位精度达更高;即时定位与地图建模技术的使用，还能使其相对定位精度小于0.3%。
再加上博世iBooster使得精准控制能力加强，使P7可以能够实现如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。与普通的ESP系统相比，iBooster使小鹏P7获得所需制动力的速度提高了三倍，并且可通过电子控制系统进行更加精确的调节，对自动紧急制动(AEB)的性能、自适应巡航(ACC)的减速舒适性和NVH，都有明显提升。iBooster 采用了双安全失效模式，与ESP结合，能够为自动驾驶提供冗余制动备份。
02可媲美特斯拉NoA的NGP功能
在具体功能展现上，关于量产车完全自动驾驶并非一蹴而就已经成为行业共识，而目前量产车上的高级辅助驾驶功能，统一被归为L2级。但各品牌为展现自己的驾驶辅助系统在市场具有竞争力，往往会在L2级的基础上增添一些特色功能。
特斯拉的NoA(Navigate on Autopilot)和近期蔚来在北京车展期间发布的NoP(Navigate on Pilot)功能成为其中重要代表。概括来说，它可以基于导航规划的路线，在结构化道路(高架、高速公路)上实现自动变道超车、自动进出匝道。
但此项功能在汽车行业也引起了诸多争议，有人认为在一些特定功能上，此项技术仍存缺陷，很难做到足够智能。特斯拉的NoA也曾因“水土不服”遭遇众多车主吐槽。
作为目前上市的量产车中最接近特斯拉FSD自动驾驶辅助系统NOA功能的系统，小鹏汽车的XPILOT3.0对“水土不服”问题早有考虑。行业人士判断，基于强大的硬件基础，小鹏汽车此项功能的实现需要时间来检验，此项问题有望得到妥善解决。
据悉，在具备高精度地图的高速公路和城市快速路，小鹏P7可以通过环绕车身的360°感知、RTK+IMU定位、高精度地图等技术结合，实现车道级别定位，进行可通行区域规划，并预测其他交通参与者的驾驶行为，从而进行自车行为规划，达到横纵向控制。
言下之意，该功能将自动驾驶与导航相融合，可实现自动驾驶直达目的地，能够大大降低驾驶疲劳感，将驾驶者路上的时间留给生活，增强行车安全性和便利性。
在自动泊车场景下，小鹏P7具有停车场记忆泊车功能，能够通过对车主常用停车场及停车位的记忆和驾驶路线学习，实现在该停车场及停车位的自主泊车。
值得注意的是，在车型其他功能方面，小鹏P7还拥有多项技术突破。
根据以往信息，小鹏P7将配备全场景语音功能，主要拥有以下几大核心能力：支持唤醒词及指令自定义;一次唤醒多次对话;可随时打断，进行下一步骤;上下文对话等。这为驾乘人员提供了更自然、更便捷的智能人机互动体验。
此外，小鹏P7拥有双音区，依靠车内多个MEMS麦克风组成麦克风阵列和高性能声学信号处理芯片，能够将前排空间分为两个唤醒区，智能判断人声方向，并在当前发声人说话时动态抑制其它区域噪声，达到人车语音交互不受车内人员说话打扰的效果。
基于此，小鹏汽车凭借雄厚的研发能力与对智能网联汽车的深刻洞察，在行业的优势已经较为明显。
想必在此次“1024小鹏汽车智能日”上，小鹏汽车或许还有更多“干货”分享，届时，小鹏汽车又将解锁哪些新技能?
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